针对船舶发动机振动主动控制系统,提出一种高效电磁作动器.基于电磁作动力为目标设计电磁作动器结构,并对电磁作动力进行理论计算.建立电磁作动器磁场模型,给定直流加载对磁场模型进行仿真分析,计算电磁作动力与磁感应强度.在此理论基础上,以直流信号输入对电磁作动器进行试验验证.结果表明,试验与仿真分析得出的电磁作动力达到预定设计目标,最大磁感应强度基本吻合且未达到磁饱和强度,符合设计要求.验证了应用ANSYS对磁场进行仿真研究的准确性,且相同大小体积下电磁作动器输出的作动力大,性能良好,可以较好地应用于发动机的振动主动控制.

根据大容量电抗器的发热冷却原理，采用强迫水冷散热的设计方案，应用流体仿真软件Fluent对其中的水冷散热器进行了三维数值模拟。文中计算了在流体的不同初速度下，散热器内腔各处水流的速度场、压力场，以及散热器和流体的温度场。计算结果和实验所得结果基本符合，验证了数值模拟方法的合理性，为水冷散热器的结构优化提供了理论依据。

轮廓周边倒圆角／倒斜角一般使用球头刀或者平底立铣刀具，并编制宏程序完成铣削加工。根据表面粗糙度的要求，分别推导了铣削周边倒角的旋转角、倒斜角的深度值的增量值计算公式。通过比较，选用球头刀具比平底刀具的铣削加工效率要高。

简要介绍了齿轮修形的原理,描述了齿廓修形和齿向修形参数选择原则与确定方法.运用MASTA软件建立混凝土运输车搅拌简减速器的完整有限元模型,并进行了齿轮修形的仿真分析和计算.比较了齿廓修形前后啮合线上的载荷波动情况,考察了不同修形参数对轮齿载荷分布和齿轮啮合性能的影响,获得了较为理想的综合修形效果.最后通过齿轮接触印痕试验验证了齿轮修形仿真分析方法的可靠性.