以悬架零部件为例,基于正向设计流程,利用有限元分析软件进行零部件强度分析,在实践运用中总结出提高零部件强度的优化方法,旨在对汽车悬架零部件强度设计起指导作用,利用设计技巧提高设计效率。

WSK型液力变矩器与变速器试验台架能够直接检测维修后的WSK型车用液力变矩器与变速器单体的综合性能参数,以评估其维修质量,从而防止液力变矩器与变速器在维修中反复拆装问题的出现。从应用的角度提出了该台架的设计要求;从设计的角度提出了其机械系统、测试与控制系统及可靠性三个方面的设计要点;最后从试验设备影响的角度提出了试验误差修订方法。本试验台在设计中创新应用了试验DJZ加载器、三维可调机构及多信号智能传输系统等。

以乘用车四连杆后悬架纵臂衬套为主要研究对象,根据其对整车乘适性的影响因子,基于其动静特性,分析在后悬固有频率下此衬套的线性段结构、静刚度、动刚度及阻尼角等对整车后排乘适性的影响;设计了该衬套的不同参数模型方案并制作了样件,计算了不同路面工况下纵臂衬套动静刚度及阻尼角与激振频率关系曲线;实车测试分析了不同方案及动静特性的纵臂衬套在主要路面工况下对整车后排乘适性的影响。结果表明:预设参数方案与实车测试结果吻合较好。最后给出了乘用车四连杆后悬纵臂衬套参数设计建议和选择原则。

某转炉托圈在使用过程中炉壳和托圈的间隙已由设计的100mm减少为45mm,需要对炉体和托圈进行重新设计,并扩容至120t,文中对托圈的应力和变形进行有限元分析。利用有限元流固耦合计算功能,对托圈的流场、温度场进行仿真。基于托圈温度场仿真结果,利用顺序耦合方法,计算托圈在热-机耦合应力作用下的变形。计算结果表明,托圈与炉壳的间隙满足要求,使用过程中必须做好炉壳的冷却工作。

通过宏观形貌观察、化学成分分析、力学性能分析、显微组织分析等方法,结合锅炉的实际运行情况,确定此次水冷壁管发生泄漏是管子对接焊缝上存在焊接缺陷造成的。焊接缺陷导致对接焊缝与MPM焊缝交叉处发生泄漏,高压蒸汽冲刷两侧管子导致MPM焊缝两侧的管子发生大面积泄漏。