针对中国标准地铁120B车型齿轮箱箱体,建立了有限元仿真模型,利用有限元法分别对铝合金和球墨铸铁箱体进行了疲劳强度、静强度、安全鼻强度计算;通过对比分析,得出各工况下铝合金箱体最大等效应力均大于球墨铸铁箱体,差值最大比例为36.3%;对铝合金和球墨铸铁箱体进行了静强度和型式试验的对比,结果表明,铝合金箱体的最大应力大于球墨铸铁箱体,差值比例为8.3%,铝合金箱体的最大声功率和振动值均不小于球墨铸铁箱体,但轴承平均温度下降10℃左右;尽管铝合金箱体强度弱于球墨铸铁箱体,但整体安全系数较高,仍能满足使用寿命33年或960万千米的要求。对铝合金箱体的适用性进行分析可知,球墨铸铁和铝合金均可以用于地铁齿轮箱,两种材料各有优劣,在设计时可根据车辆具体要求进行优先偏向选择。

实际运营结果表明,不同城市轨道交通线路的百车公里牵引能耗差异较大。文中在分析既有牵引能耗测算模型的基础上,建立基于历史数据的多元线性回归模型,并用该模型对城市轨道交通列车牵引能耗进行了测算,并对预测结果进行了分析。

介绍了北京地铁5号线轴箱橡胶弹簧国产化的研制情况、型式试验验证,以及装车运用情况。实际装车运行表明,国产化轴箱橡胶弹簧性能良好,能够满足北京地铁5号线车辆运用要求。此次运用经验将为北京地铁轴箱橡胶弹簧的国产化研究提供有效的技术保障。