以某款排气前置车型的催化器、涡轮增压器及周边部件为研究对象,应用田口方法对其进行热害仿真分析。结合工程成本及改制周期因素,得到最佳改进方案,即增大热害点与其隔热板之间的间距,可降低热害点表面的温度。

对某铝合金电动车车身进行了正向概念轻量化设计，建立了静动态工况下的车身拓扑模型，进行了基于动静态性能驱动的整车拓扑优化，确定了车身框架结构，并对拓扑优化结果并进行了工程修正，建立了几何结构初始模型。根据车身结构和截面特点，建立了车身简化力学模型，应用遗传算法进行了截面参数优化，基于优化后的参数建立了车身有限元模型，进行了接头区域灵敏度分析和优化，直至满足刚度要求。最后完成了样车试制和车身刚度试验验证，结果表明，设计出的铝合金车身结构满足了车身刚度要求，并达到了较好的轻量化效果。

为了确定某新车型压缩空气减压阀回路的设计管径,通过一维流体软件Flowmaster研究了该车型冷却系统各回路的流量分布情况,得到了满足设计流量要求的减压阀回路设计管径为6mm。最后经实车验证表明设计值满足了冷却系统各回路的流量要求。