针对链式冷拔产线缺少大传动比变速器,在ZSY500-50三级减速器基础上,利用TRIZ理论分析了技术系统中存在的技术矛盾,在矛盾矩阵表中查找有利于技术矛盾解决的发明原理,在发明原理的启示下,经过增加滑移齿轮、改进滑移机构和优化轴系布局等三次结构优化设计,设计出结构合理、紧凑的50/100二挡变速器;对核心零部件进行了强度计算,并利用AnsysWorkbench软件进行了力学仿真。结果表明,二挡变速器核心零部件均满足强度要求。

为进一步提高拖拉机的工作效率,基于CFD流体运动学技术,针对如何优化其液压系统展开研究。在明确了CFD核心计算理论与求解流程的基础上,结合液压系统的运行特点,建立管路系统优化依据的数学模型,并经仿真匹配确定合适的管径尺寸与管路走向,增设反应敏捷的控制模块,形成软硬件集成的拖拉机液压系统。拖拉机作业性能试验结果表明:优化后的液压控制系统回路压力损失占比相对降低了5.24%,管路结构紧凑度得到提升,系统工作效率提高至90%以上,拖拉机的整体效率相对提升了8.59%,满足拖拉机工作性能要求。

矿用自卸车的主要实现短距离内散料的运送，举升系统的性能好坏，将直接影响整车的工作效率。基于某款矿用自卸车举升液压系统的结构和工作原理，该系统采用后置直顶式多级伸缩举升油缸，在ADAMS／View中建立举升油缸的仿真模型，在ADAMS／Hydraulics中建立液压系统模型，将二者联合起来实现机械机构与液压控制之间的耦合，搭建整个液压举升系统的分析模型。引入“倾卸线”，建立平装满载举升工况仿真模型。以最大举升力和举升缸最大长度为目标函数进行优化设计，考虑6个约束条件对举升液压系统进行优化设计，并在将优化结果在实车进行测试。分析结果可知：整个举升回落工作过程中，举升油缸无杆腔内出现的油压峰值个数与系统举升缸的级数n之间存在一定线性关系，即为2n＋1个；发动机转速越高，举升系统内的油压冲击也就越大，冲...