采用完全空化模型，对液氧流经弯管中时的空化现象进行了数值模拟。研究表明：由于弯管内侧流体压力低于外侧，当最低压力降低到空化核不稳定的临界压力时，空化首先在弯管内侧产生；入口速度增加、出口压力降低或流体温度升高，均会导致空化区域增大、强度增加。当空化区域扩展到一定范围时，管内大部分区域的流动状态达到基本稳定，空化现象对入口速度、出口压力等操作参数的变化不再敏感。此外，弯管的几何结构如曲率变化对空化现象也有相当大的影响。

介绍了铁路货车中梁乙字钢对筒装置的研制过程,此装置用于中梁生产线中,便于流水化作业,提高了生产效率。

发展智能立体停车位是解决城市停车难问题的重要途径。由于液压控制系统能够满足对立体停车位的速度和位置控制的精确控制,所以根据智能立体停车位在实际过程中的运动特性,设计出智能立体停车位行走、回转和升降调速液压控制系统。升降调速系统是智能立体停车位最重要的系统,为此建立了升降调速系统的数学模型。首先,基于MATLAB/Simulink对升降调速系统的动态特性进行仿真分析,然后对实验样机的升降调速系统进行测试和验证。测试结果表明,智能立体停车位的液压系统回路设计合理,且满足了对智能立体停车位速度和位置控制精确的要求,为进一步研究智能立体停车位液压控制系统提供理论依据和参考价值。