为分析O型和Y型密封圈在预压缩过程中密封性能变化情况,运用ANSYS分析软件,对国家标准中常用的O型和Y型密封圈在不同初始压缩率、不同工作载荷条件下,进行接触压力、变形、等效应力和剪切应力的计算分析.分析结果表明相同压缩率条件下,O型比Y型密封圈具有更大的接触压力、剪切应力和等效应力;O型和Y型密封圈最大接触压力、最大等效和剪切应力随压缩率增大而增大;Y型密封圈在载荷增加过程中,最大接触压力有持续增大趋势,而O型密封圈在载荷高于3MPa之后,其最大接触压力与载荷压力基本持平;Y型密封圈唇边可实现密封界面的自动补偿,所以多用于压力较高的动密封工况,而O型密封圈多用于静密封中.

优化金属冲压成形的工艺参数对提高汽车零部件质量尤为重要，以汽车前围下横梁为例，选择压边力、凸凹模间隙以及板料尺寸以正交试验的方法对成型件的质量进行优化研究，以拉薄率、面位置间隙作为结果考察依据，试验结果表明：压边力为6MP，凸凹模间隙为1.8mm，板料尺寸为（320×815）mm的汽车前围下横粱工艺参数是最优组合；优化的试验结果说明，合理的工艺参教可在节省材料的同时降低板料的拉薄率和回弹造成的影响，增加成型件的安全性与可靠性，对零件生产有指导意义。、

针对目前内流式锥阀稳态液动力方向的不同认识，运用动量定理对外流式和内流式锥阀稳态液动力方向进行了分析，结果表明，内流式锥阀稳态液动力与外流式一样都是指向阀口关闭的方向。同时指出了教科书中内流式锥阀稳态液动力方向判断错误的原因，是由于阀体基准选择不一致和内流方式定义不明确等造成的。