基于F-T柴油、聚甲氧基二甲醚(PODE)、甲醇各自的理化特性,将三种燃料按照一定比例的掺混,以实现三种燃料的优势互补。F-T柴油比例固定不变,分别将PODE以10%、20%、25%、40%的百分比掺混到F-T柴油中,其余添加甲醇。使用AVL-Fire软件对掺混燃料的燃烧和排放特性进行仿真分析。研究了掺混燃料在不同工况下的燃烧和排放特性。结果表明随着掺混燃料中PODE比例的升高,缸内燃烧压力无明显变化,压力峰值对应的曲轴转角基本保持不变,放热率曲线峰值降低,缸内最高燃烧温度降低;PODE的加入会导致掺混燃料的NOx排放量升高,排放量降低。

对一台CY25柴油机进行改造,加装进气道喷嘴。利用均质混合气引燃组合燃烧模式的优势,用高十六烷值的聚甲氧基二甲醚引燃甲醇空气预混合气。研究压缩比对不同甲醇占能比下燃烧始点、燃烧持续期、放热率、压力升高率、缸内压力及相位的影响。研究表明,甲醇高汽化潜热值导致燃烧初期缸内温度降低,燃烧相位后移,不同压缩比下各燃烧特性随甲醇占能比提高,变化趋势相同,波动幅度存在差异,随着压缩比升高放热率峰值、压力升高率峰值、缸内压力峰值、缸内温度峰值最大增幅达34.9%、41.8%、30%、25%,同时对发动机经济性进行了分析。

飞机燃油系统用铝合金管路连接件输油时，要承受变化的油压，在模拟实际工况的液压脉冲试验中，管路连接件因靠近装配位置的导管出现了贯穿内外表面裂纹，发生失效。通过扫描电子显微镜观察，裂纹起源于导管外表面条纹微缺陷，在液压脉冲作用下，裂纹沿着管径向导管内部不断的延性扩展，当导管的裂纹所在区域无法承受液压脉冲峰值压力时，裂纹直接贯穿至导管内表面。最后，提出了提高管路连接件导管的抗液压脉冲疲劳性能的措施。