提出了一种新型数值方法——拟小波方法研究梁的动力稳定性。给出了求解梁动力响应的拟小波算法,采用拟小波数值格式离散振动方程中的空间导数,四阶Runge-Kutta（RK4）法离散时间导数。通过判断动力响应的稳定性而得到梁的动力失稳区。用拟小波方法计算了受到周期性轴向力作用时两端简支和固支梁的动力失稳区,并讨论了周期性轴向力中恒定项对动力失稳区的影响。将拟小波方法计算的动力失稳区与现有解析解进行对比,发现两种计算结果吻合得很好,从而验证了采用拟小波方法研究梁动力稳定性的可行性和有效性。同时研究结果表明随着轴向力中恒定项的增加,动力失稳区由高频区移向低频区。

通过对弹性车轮的刚度测试分析,设计了一台用于测量弹性车轮刚度的专用设备。该设备具有以下特点:1.设备使用液压施加载荷,可以模拟径向、轴向、周向三种加载力;2.油缸的运动由步进电机驱动,定位准确,控制稳定;3.控制系统依托于西门子博图V16开发,PLC、HMI、触摸屏集成于一体,便于后期维护。设备实际运行稳定、操作简单、结构合理,测量及控制精度好,能够模拟弹性车轮静态刚度试验,为我国弹性车轮设计研发能力的提升和安全使用提供了可靠有效的试验验证手段。