将太阳轮、行星轮和行星架视为刚体,内齿圈视为柔性体,构建了行星齿轮系统的刚柔耦合纯扭转模型,根据运动约束条件,推导出了柔性内齿圈的运动方程。经过对柔性运动方程进行分离变量和积分处理后,得到了内齿圈的柔性变形方程和刚性扭转位移方程,并与其他刚性构件的运动方程进行结合,构造出了整个行星齿轮系统的运动微分方程。通过数值分析,归纳出了三种典型的振动模式：扭转振动模式、行星轮振动模式和内齿圈振动模式;与刚体模型相比,系统的固有频率出现下降但阶数增多;内齿圈的柔性越大,系统的固有频率越高。

以L形折弯钣金的冲压模设计为研究对象,提出了一种利于模具高效生产和稳定的设计方法。核心思想就是把L形钣金转化为利于冲压平衡的U形钣金,最后进行分离的方式。文中重点探讨此类冲压模具的结构,运用AutoCAD软件进行L形折弯钣金的级进模设计,说明此类设计的一般性方法与技巧,从而实现模具的高效率生产,并实现模具运动可靠。

针对冷冲模具设计由设计思想到图纸表达的耗时性和易错性，介绍基于PressCAD软件的冷冲模设计方法。由于PressCAD参数化设计的特点，用户只需要把握设计的结构和参数，设置好设计数据之后，装配图、零件的各种加工图就可以通过它自动生成出来。可节约大量劳动成本和时间。

针对复杂钣金产品在设计阶段无法凭经验准确预测成形质量的情况，以摩托车排气管为例，通过四边形网格的划分，设计合理的截面线创建出凹模有限元模型，采取“一步成形法”计算出产品坯料，通过设置如压边力等冲压工艺参数，模拟计算得到产品的成形极限图FLD和厚度分布云图，通过分析为进一步模具设计提供参考。

液力变矩器内部流动为极其复杂的三维湍流流动，目前其CFD计算已由稳态发展到瞬态。在液力变矩器瞬态流场特性分析基础上，通过UDF控制泵轮和涡轮转速变化，可得到其变泵轮转速液力变矩器动态特性曲线。基于变矩器流场瞬态计算得到动态特性曲线与试验对比后发现误差较小，说明采用的动态特性数值计算方法是正确有效的。

液力变矩器内部流动极其复杂目前其CFD计算已由稳态发展到瞬态。在分析液力变矩器瞬态流场特性基础上通过UDF和动网格技术对导叶调节过程中变矩器瞬态流场进行了CFD计算和实验研究。研究结果表明计算得到动态特性曲线与试验曲线误差较小说明采用的动态特性数值计算方法是正确有效的。

针对汽车侧门在普通刚性模具中成形出现的圆角难以贴模、起皱和拉裂等缺陷，引进板料液压成形技术。设计了主动式液压成形的模具结构，并分别介绍了压边圈的形状和拉深筋的布置情况，运用板料成形数值模拟软件Dynaform对相应的分组参数进行对比模拟与优化，设计出合理的液压加载路径，得到了成形所需的工艺参数，有效地避免了产品成形缺陷，获得了合格产品，为类似的拉深件提供了工艺参考。

为研究汽车液压悬架系统的阻尼性能用CFD方法对液压悬架系统的内部流场进行了瞬态三维数值模拟并使用自定义函数UDF和动网格技术定义活塞杆的运动速度获得了不同时刻下活塞杆阻尼力与运动速度关系。研究结果表明：阻尼力幅值与活塞杆运动速度幅值成正比;阻尼力幅值频率与活塞杆运动速度幅值成反比;相同活塞杆运动速度下阻尼孔半径与阻尼力幅值成反比。