旨在研究不同非光滑管道壁面流体摩擦阻力特性差异。基于仿生学原理和平板边界层理论,设计凹坑型、凸起型和波浪型3种非光滑管道壁面造型;采用数值模拟方法揭示不同非光滑管道壁面形态对流体摩擦阻力的影响规律;针对减阻性能最佳的凹坑型非光滑管道壁面,探索不同排列方式与流体减阻性能的关系。计算结果表明：凹坑型非光滑管道壁面沿程阻力系数最小,相比基准管道壁面模型其减阻率可提高35.57%;均匀排列方式的管道沿程减阻效果最显著。研究可对管道内壁面基于纹理减阻提供一定的参考依据。

为保证支腿可靠、稳定地工作,利用有限元方法对花键、花键套进行刚强度分析和支腿屈曲分析,校核花键、花键套的刚强度和支腿的稳定性。通过尺寸优化法优化支腿半径,实现轻量化,并检验优化尺寸下支腿的稳定性和刚度。结果表明,花键、花键套最大应力为269.2 MPa、最大位移为2.56 mm,屈曲因子为6.25,花键、花键套的刚强度和支腿的稳定性均能满足要求;当支腿活塞半径减少了24%,稳定因子为2.24,支腿稳定性依然满足要求。

根据现有的固定泵站缺陷,首先对某型供排水抢险车抽水液压系统进行原理分析与选型设计,初步设计出合理、可行的供排水抢险车移动液压系统;然后利用AMESim对设计出的液压系统进行功能数值仿真,最后进行样机试验。此液压系统采用单泵单马达闭式系统,设计目标为一定的水泵输出流量及扬程。结果表明：经过对某型抢险车液压系统回路的合理匹配设计,仿真结果、试验结果分别与设计目标基本相符,通过仿真和试验验证了其能够很好地满足作业要求。

通过建立排水泵新型液压冷却装置中水、液压油管及液压油之间的耦合传热仿真模型分析水泵在排水流量为1 500m3/h的工况下其液压系统中液压油的冷却情况得到水、液压油、液压油管的温度场和排水管进出口端压强。结果表明：液压油温度由338K降低到325K冷却效果理想;排水管进出口端的压强差为3 518Pa计算得出局部阻力系数为0.349;将液压油管置于水管中冷却对排水管的能量损耗小。