对三个发展阶段的柴油机外特性进行对比,认为用目前的匹配理论对新型柴油机与变矩器的匹配进行分析是不合理的.提出将变矩器工作效率区的中部配置在新型柴油机"等功率"曲线段中部,使变矩器的高效率工况和柴油机高功率工况尽量重合,选择3~4个匹配位置,分别作出以涡轮轴输出转矩为自变量的输出功率特性进行比较,选择具有最大平均输出功率者作为最佳匹配位置,并给出新的变矩器有效直径确定公式.