建立了考虑相变的热弹塑性有限元法模型,针对敏感性参数如壳体高度、气缸材料性能、气缸与壳体接触状态以及气缸结构对压缩机焊接变形的影响进行了计算和讨论.气缸采用铸钢材料能有效降低压缩机滑片槽槽宽变形,压缩机壳体与气缸的接触状态对气缸变形有较大影响.为了提高计算效率,同时又能保证计算结果的准确性,进而采用了基于热弹塑性有限元法的固有应变法进行模拟.结果表明,固有应变法与热弹塑性有限元法及实测结果吻合较好,基于固有应变法的压缩机结构优化方法可以大大降低计算时间,这种方法可以应用于大型焊接结构的结构优化.

液力变矩器是轿车上广泛采用的重要零部件 ,必须保证产品焊接后的尺寸精度 ;焊后需要进行疲劳试验以考核焊缝的强度。随着计算机技术和焊接数值模拟的发展 ,预测复杂结构的焊接变形在实际生产中发挥着越来越重要的作用。本文主要利用热弹塑性有限元方法和残余塑变有限元方法 ,建立了液力变矩器焊接变形和焊接残余应力的三维模型 ,预测了液力变矩器在不同工艺参数下的焊接变形和焊接残余应力 ,并模拟了疲劳试验载荷下的应力分布状态等 ,分析结果与实测结果较好地吻合。根据分析结果 ,提出了合理的焊接方法与工艺参数 。