针对目前严重的疲劳驾驶行为,研制了一种疲劳驾驶检测装置。在座椅头枕上前方正对驾驶员头部的位置安装1个红外线发射二极管和2个红外线接收头,由单片机控制红外线发射的电流强度,同时检测接收头的信息就可以检测头部的相对位置。如果驾驶员处在疲劳驾驶状态中,头部必定偏离正常位置并且时间超过设定值,则输出报警和制动控制信号。在几种典型车辆上对该系统进行了实验,验证了方法的正确性和有效性,并能达到较高的测量精度。

在分析AT切石英晶体谐振器力敏特性及晶体内振动波传播特点的基础上，研究了同一晶体基片上的多个谐振器的力敏特性。根据共模抑制原理，将同一晶体基片上不同位置的谐振器对应的谐振频率作混频处理，并以差频形式输出，以此消除相关干扰因素对谐振器输出频率的影响。实验结果表明，AT切同基三电极石英晶体谐振器差频输出的力敏特性是传统的单基单电极谐振器力敏特性的1．3倍；同基四电极谐振器的力敏特性则略小，但可同时获得两组输出；同基多电极谐振器的频率稳定性均可达10^-10。的量级；在-50～60℃内，相对频率变化约为±5×10^-6。

为了解决车辆在夜间行驶时对面车灯给驾驶员造成的眩目问题,提出一种基于DSP的汽车防眩目监测系统,采用TI公司的数据图像处理芯片TM320DM642处理CCD摄像头采集到的强光源图像信息,显示屏采用透明基板的黑白液晶显示屏,利用图像识别的方法,自动跟踪强光源的位置,分析强光源状态,提取强光源的特征参数,用不透光的图像区域自动遮挡强光源的光线,从而实现防眩目的目的。系统经实际运行,性能稳定,防眩目效果明显。