为了对航空发动机内流空气系统进行性能分析，研究了一种全新的、高效的发动机空气系统通用分析软件。软件以流动换热的网络算法为基础将发动机内流空气系统分解成由相应的典型元件和节点组成的网络，采用有限的元件和流动介质类型描述发动机内流空气系统。软件前台采用图形建模方式生成网络计算模型，后台采用了网络自动识别技术，方便了复杂网络的建立。可视化界面及支撑数据库，提高了软件的易用性。最后，对某航空发动机内流空气系统进行了计算分析，获得了空气系统内空气压力和温度分布以及各支路的流量分配，说明了软件应用于空气系统计算的可行性。

应用动网格和气穴模型，对某外啮合齿轮泵进行三维数值模拟研究，分析齿轮泵的总体性能和内部流场特性，得出齿轮泵流量随进口压力减小的变化规律，模拟其内部气穴的产生、运输以及破灭过程。计算结果表明，在齿轮泵的工作过程中啮合处会产生气穴。若泵进口腔的压力较高，气穴就会随着工作液的填充而迅速消失，齿谷输送的工作液中不会包含气穴，齿轮泵的流量只会随进口压力的降低略微下降；若泵进口腔的压力过低，气穴不但难以消失，而且还会被齿谷输送走，导致齿轮泵质量流量迅速下降。齿轮泵进口压力越低，则输送的工作液中气体所占的比体积越高，质量流量下降越明显。

基于给定的不同端面间隙，利用动网格技术，对航空发动机润滑系统中的供油齿轮泵进行全三维非定常数值模拟研究，初步分析不同端面间隙对齿轮泵性能的影响规律。结果表明：在相同的转速条件下，随着端面间隙的增加，齿轮泵的容积效率明显下降，但流量脉动幅度未见显著变化；在相同的端面间隙条件下，随着转速的增加，齿轮泵的容积效率略有提高。