在弹塑性理论的基础上，建立了三维铣削仿真加工变形场的有限元分析模型，利用“单元生死”技术仿真了加工过程中材料的去除。研究了零件在加工过程中因毛坯初始残余应力的释放而引起的工件加工变形规律。设计了典型零件的数控加工变形试验，使用三坐标测量仪测量了每次材料去除后产生的变形。通过仿真数据与试验数据比较分析，数据结果表明，只要建立正确的三维有限元分析模型，完全可以实现对零件加工变形规律的预测，从而制定出减小工件加工变形的合理加工工艺。

针对海浪冲击码头船舶时,长时间会破坏船舶和码头及其附属装置,提出一种船舶泊岸液压储能缓冲系统,兼有储能和缓冲效果,利用液压缸往复运动吸收海浪对船舶的持续冲击,并通过蓄能器储存液压能;失速船舶泊岸过程,液压缸活塞缓冲吸收船舶失速冲击动能。给出了船舶泊岸液压储能机理和缓冲原理,基于AMESIM搭建了船舶泊岸液压储能过程和液压缓冲过程系统仿真模型,开展了系统储能特性和缓冲性能仿真分析,主要计算了蓄能器气囊储能量和缓冲过程储能率值,研究结果表明:船舶泊岸液压储能缓冲系统可有效储存海浪能,对失速船舶冲击具有缓冲作用;系统储能过程,蓄能器单次储能量可达15.8kJ;缓冲失速船舶过程,缓冲时间为1.1s,缓冲位移为0.66m,蓄能器储能率可达23%。

为了提高磁流变制动器的制动性能，基于Herscher-Bulkley模型，以磁流变制动器的质量最小、输出制动力矩最大为优化目标，提出了一种基于有限元分析（FEA）和多目标遗传算法（MOGA）的联合优化设计方法。利用该方法获得了磁路结构的Pareto最优解，并采用组合赋权法对Pareto最优解进行选优，得到了制动器最优的磁路结构参数。仿真结果表明：所提出的磁流变制动器磁路多目标优化设计方法是正确有效的，能够获得更加紧凑的磁路结构，并提高磁流变制动器的制动力矩，可作为磁流变制动器设计的参考。

通过对威布尔分布中位置参数的假定，用最小二乘法对形状参数及刻度参数进行参数估计，推导得出参数估计的计算公式，并针列某起重机系列主梁可靠性进行了模拟计算，得到斜率估计、特征寿命估计及失效率的值，并对失效概率进行了置信检验。

轴向柱塞泵的配流盘结构不仅影响泵配流过程中液压冲击和噪音而且还影响泵的流量脉动率。