建立了基于分布源边界点法的声学灵敏度数学模型，推导出了基于分布源边界点法的声学灵敏度计算公式。与基于边界元法的声学灵敏度分析方法相比，文中方法避开了繁复的数值计算和奇异积分的处理，通过与边界元法在计算时间上的比较，证明了文中声学灵敏度计算方法在计算效率方面的优势。以箱体为对象，以激励频率为设计变量进行了实验研究，并通过场点声压灵敏度实验值与文中方法计算值的对比证明了文中方法的正确性和有效性

针对汽车底部复杂流场结构存在的问题及其对汽车燃油经济性的影响,以降低气动阻力为目标,采用计算流体动力学方法研究了侧风工况下汽车底部复杂流场的主动和被动控制减阻方法,设计了阻流板、侧裙、底部抽吸控制槽和尾部气流喷射控制槽4种减阻方案,分析了各方案对气动阻力的影响和减阻机理。研究结果表明,减阻效果与横摆角、阻流板高度、侧裙高度、底部控制槽抽吸速度和尾部控制槽气流喷射的速度与角度有关,4种减阻方案的气动阻力最大降幅分别为9.4%,10.4%,13.5%和4.7%。在实际使用过程中,宜根据汽车运行环境采用动态控制方法,以达到最优减阻效果。汽车模型风洞实验验证了本文中数值计算方法的准确性,研究结果可为汽车设计提供参考。