针对J1939协议培训要求，构建了一个基于J1939协议的汽车总线培训实验系统。系统硬件由计算机、Kvaser CAN总线分析仪以及基于J1939协议的汽车CAN总线模块包括仪表板模块、车身电器模块、发动机ECU模块等组成。系统界面由Warwick X-Analyser设计，测试结果直观地显示在显示器上。系统实时监控汽车J939数据并能完整记录、显示波形和打印。

利用虚拟仪器技术构建了一个木板自动分选系统。系统硬件由探测器、个人计算机、数据采集卡、信号调理模块和执行装置等组成。系统界面由虚拟仪器软件LabVIEW设计,测试结果直观地显示在显示器上。系统能测量木板的颜色,并根据色差最多输出8个控制信号驱动执行装置,实现木板自动分选。试验结果表明：测量色差值的绝对误差的最大值为5.1,绝对误差的平均值是3.0;相对误差的最大值是2.58%,相对误差的绝对值的平均是1.56%。

针对纯电动汽车动力电池在不同行驶工况条件下的续驶里程相差较大的问题,分析了纯电动汽车动力电池续驶里程与其行驶工况的关系。然后以某款纯电动汽车为对象,综合运用AVLCruise和Matlab软件建立了其整车系统动力学模型,并以此对六种典型行驶工况下的电动汽车动力电池续驶里程进行了仿真实验,研究了行驶工况特征参数对电动汽车动力电池能耗的作用关系,结果表明汽车速度和加速度随时间的变化关系是影响电动汽车动力电池能耗和续驶里程大小的主要因素之一。