介绍了一种50装载机的发动机分装线上,变矩器与发动机连接前的变矩器吊装方案,相比于传统的从侧面直接吊起的方式,极大地降低了安全风险。

设计了一种可模拟汽车尾气的、有别于传统有机朗肯循环余热发电系统的新型车载余热发电系统,搭建了试验台,对自主设计的适用于新型车载余热发电系统的向心透平进行了试验研究,利用控制变量法,分别研究了向心透平入口温度和转速对向心透平性能的影响,为所设计的向心透平的进一步优化提供参考。