列车在轨道路基上高速行驶过程中会对轨道产生动、静两种载荷。轨道所承受的作用力具有振动力大、频率高及振幅大的特点，而现有的路基动力响应测试激振系统很难满足测试要求。针对这一问题，采用一种新型双级伺服液压缸，通过对工况的模拟分析，设计了相应的电液压力伺服激振系统。同时，对激振系统进行了理论建模，代入相关参数构建了系统的数学模型，并利用MATLAB／Simulink对系统进行了仿真，分析了系统具有的相关特性。

针对液压AGC测试系统存在的不足，在原有测试系统的基础上设计了一种新的测试方案，主要改进在于用电阻应变计替代位移传感器。通过有限元仿真分析和重复静态实验，表明新方案具有可行性。