在机载环境下，航空质量流量计将受到点火器以及机载设备所产生的各种电磁波等高频干扰，为使质量流量计能正常运行，采用相应的电磁屏蔽、合理的电路板设计以及滤波电路等硬件措施来抵抗大部分高频干扰，并且在信号进入仪器后用自适应滤波的软件方法来滤掉剩余的干扰信号，以便能准确的测量出质量流量。实验表明，该方法提升了质量流量计测量系统工作可靠性和EMC能力，完全满足工程要求，对解决强电磁场干扰环境下测试系统抗干扰能力提高具有参考价值。

研究了一种机载新型质量流量计,给出了实际结构和数学模型。该流量计在结构上分为主动轮和质量感应轮。主动轮为流量计内部元件的转动提供能量,质量感应轮对流体质量流量进行测量,这是与其他流量计不同之处。两路信号数据采集后使用了无相位变化的滤波方法,通过过零点算法计算出得出相位差。试验验证了质量流量和相位差之间有较好的对应关系,表明该质量流量计具有抗倾斜、抗振动、能承受较大加速度,耗电量小,在温度变化大的情况下,具有高精度优点。

针对质量流量计相位差测量，从工程中的实际信号入手，结合虚拟仪器相位差检测的过零法，提出了一种设定阈值的改进型过零法，阐述了算法的检测原理，讨论了影响相位差检测精度的因素，提出了改善精度的技术措施和原则。其中阈值的设定、过零点的查找和相位差移位计算为关键技术。实际测量中，相位差测量误差小于0．2°，质量流量计的精度达到1％，满足测量的精度要求。

针对由乘法自动增益控制模块组成的模拟驱动起振慢问题,以及乘法自动增益控制电路低放大倍数慢稳幅速度、高放大倍数稳幅快但不稳定特性,研制由峰值检波电路、低通滤波、除法电路组成基于除法原理的自动增益控制模块。仿真实验表明,基于除法自动增益控制模块具有快速稳幅及小信号稳幅特点,实际基于除法自动增益控制模块的模拟驱动电路测试表明,改进驱动电路提高了流量计起振速度,增强流量管振动稳定性。

针对液压测试台所面临问题,研发了一套基于虚拟仪器的液压测控系统。首先对液压试验台整体结构进行了设计,在此基础上开发了测控系统的硬件和软件部分。该测控系统以工控机、PXI数据总线与LabVIEW为核心,现场各类传感器、执行机构与工控机进行通信,并实现数据高速采集、分析与处理。进行了液压马达元件的性能试验和泵控马达系统的动态性能试验,该液压测控系统达到了设计要求。