专用汽车的发展是我国机械化程度提升的一个重要标志。专用汽车上装作业受底盘发动机转速及相关性能的影响是目前我国专用汽车发展的主要瓶颈之一,通过增加多个动力源和繁杂控制的解决方案,造成了能源的浪费和成本的提升。本文从发动机与上装共用电控单元(ECU)集成控制出发,融合发动机转速与上装作业功率需求,不仅满足了底盘的行驶要求,还保证了上装的作业稳定性,此外还从发动机油耗经济转速着手,降低了发动机油耗,增加排温,减少了排放污染。

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统为满足大吨位车辆原地转向要求必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理确定了液力偶合器的原始特性.然后以某车的综合传动系统为研究基础通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本确定了4个设计变量通过分析偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量并进行变量的敏度分析.最后建立了优化约束条件和优化目标利用ADAMS的DOE（Design of Experiment）功能进行了优化设计的仿真分析确定了偶合器的有效直径和