以某混动车型的齿轮传动系统为研究对象,采用集中参数法建立了传动系统动力学模型。在各个齿轮副的偏心误差、齿频误差、时变啮合刚度的共同作用下,用数值方法求解了传动齿轮在轻负荷低速巡航与高速超车两种工况下的动态特性。将传动系统与箱体耦合,建立齿轮箱有限元模型,加载齿轮动态啮合力,利用Ansys软件仿真得到了两种工况切换过程中箱体的振动特性。通过搭建台架试验,对比验证了动力学模型及仿真计算的正确性。通过测试得到出现最大振幅的箱体位置,对优化传动系统结构、改善齿轮箱的振动特性提供了有力依据。

多系统联合建模和仿真是数字化虚拟样机的关键技术。研究了液压仿真软件Hypneu的信号种类及特点。根据系统模型的接口和功能划分,给出了不同信号需求和控制层次的接口建模和仿真方法,扩展了联合仿真的信号界面和应用范围。

多系统联合建模和仿真是数字化虚拟样机的关键技术。研究了液压仿真软件Hypneu的信号种类及特点。根据系统模型的接口和功能划分,给出了不同信号需求和控制层次的接口建模和仿真方法,扩展了联合仿真的信号界面和应用范围。