分动箱是多轮驱动车辆动力再分配的重要组成结构,其可靠性对整车安全运行具有重要影响,针对分动箱的可靠性进行分析。根据分动箱的运行特点是在功能性、结构、动力与运动传递上构成相对复杂,分动箱传动系统被进行多元化建模;对初步设计方案进行优化设计,增加档位变换、差速锁止等机构;对优化后分动箱建立功能逻辑流程、可靠性系统分解模型;零部件和系统被进行可靠性分析通过采用应力—强度干涉模型和FMECA方法;获得零部件的使用寿命和损伤度,对系统的RPN值进行分析。结果可知增加档位变换、差速锁止等机构后系统的可靠性增加;零件的寿命达到标准要求15000小时,同时损伤比小于100%,寿命满足要求,可靠性符合整体要求;系统的RPN值为35,属于风险较小的等级,基本不会对系统造成大的影响;分动箱传动系统的可靠性(故障率)能够满足设计要求,其...

发动机曲轴轴系扭转振动不仅影响整机的运行安全,也是NVH分析的重要内容。针对某直列四缸发动机曲轴轴系进行研究,采用多种方法对扭转振动特性进行分析,分为自由振动、约束模态、激励强迫谐振等工况;在此分析的基础上,对橡胶减振器的性能参数和结构参数进行分析设计,并对安装扭转减振器后,曲轴轴系的扭转振动幅频特性进行分析,以检验减振效果。结果可知理论分析、有限元模型分析表明,曲轴轴系扭转振动的前三阶固有频率为阶次328Hz、789Hz、2029Hz;有限元分析结果略大,但二者数值基本一致;在发动机轴系的二阶自振频率值处出现了较大的共振振幅;在主谐次下出现的最大振幅值要比次主谐次下的大一个数量级;加装扭振减振器的曲轴轴系,无论是主谐次激振力矩还是次主谐次激振力矩下,振幅值在二阶自振频率附近处都已经基本消失;而二阶振幅...