为研究重型商用车蓄电池框架的动态性能,在典型路面激励下的整车路试中采集蓄电池框关键位置振动信号。针对振动信号的非线性和非平稳特性,应用经验模态分解(EMD)和固有模态分析的方法,重新构建蓄电池框振动信号,并对信号进行动态响应分析。结果显示,该蓄电池框架在典型路面激励下易产生低频共振,且由于其悬臂结构出现振动放大现象,严重影响蓄电池框架性能和使用寿命,需要对蓄电池框架结构进行优化。基于EMD的典型路面下动态特性分析对商用车零部件结构优化具有一定的指导作用。

介绍了一种基于CAN总线的移动式港口起重机(简称MHC)分布式电气控制系统,阐述了MHC电气系统的硬件分布配置组态及软件系统设计,对整机电控系统的硬件选型、总线配置结构、软件功能使用及编程结构等分别进行了说明。通过对MHC设备电控系统的不断优化升级及客户现场实际使用验证,基于CAN总线的分布式电气控制系统应用在以液压驱动作为动力的移动式港口起重机上更为可靠稳定,得到市场的高度认可,其工作性能的优越性得到了极大体现。

液压助力转向系统作为重型商用车关键的安保系统,在研发和试验阶段必须予以足够的重视。液压助力转向系统油温、油压过高会给系统关键零部件造成不可逆的损伤,甚至会导致严重后果。为研究重型商用车液压助力转向系统的极限工作性能,在典型绕“8”字的整车试验中采集液压转向系统油压和油温的变化情况。通过设计匹配校核验证,总结分析了产生高温的原因并提出相应的改善措施,对转向液压系统的故障分析及开发设计有一定的指导意义。

对先导式位移一力反馈控制原理在变量控制机构上的应用进行探讨，建立了控制系统的数学模型，对变量控制系统进行了仿真分析。