为实现某航空机载设备的轻量化,采用碳纤维增强塑料构件代替铝合金构件,同时要求在飞机的振动环境下能保证机载设备的刚度要求。根据碳纤维增强塑料的成型方式,将原结构的三个铝合金构件设计为一个碳纤维增强塑料构件,通过初步的静力学分析确定了三种方案中的较优结构。采用UG与ANSYS Workbench的联合仿真,建立了该方案的参数化模型,将弧度、侧边折回长度和上部加强筋的尺寸作为设计变量,整体结构的固有频率作为目标函数,利用响应面法对构件进行优化设计,确定了该构件的最佳尺寸。最后使用该最优解进行随机振动分析,在X、Y、Z方向上分别施加加速度谱密度后,整个结构不会发生共振问题,而且在各方向的变形均满足设计要求,从而确定了该碳纤维增强塑料构件的最优结构。

现代飞机对许多的机载设备安装提出更高的要求，而传统的飞机机载设备安装姿态的校准测量方法在测量校准精度和效率上已不能满足这些要求，需要采用基于先进数字化测量仪器和技术测量校准方法。通过对激光雷达系统测量原理的分析，本文提出了一种基于激光雷达的机载设备安装姿态校准新方法。与传统测量校准方法相比，这种基于激光雷达的校准方法在减少和简化测量校准工序、提高工作效率和校准精度等方面具有显著优点，能够满足现代飞机制造对机载设备安装姿态校准的更高要求。

为了解决机载设备在高湿、盐雾和真菌等海洋气候环境下长期使用易被破坏,且采用抗腐蚀设计不仅工艺结构复杂,极大地增加制造成本,还不利于机载设备后续维护等问题,提出对设备壳体进行整体密封设计,以保证设备内部与外界环境隔开,同时优化选用具有良好弹性及耐腐蚀性能优异的橡胶或液态密封剂作为密封材料。该结构设计具有结构简洁、易于维修、电磁屏蔽好和壳体散热好等方面的特点,可为复杂环境体系下机载设备壳体密封设计提供技术支撑。