本文建立了金属骨架O形密封圈的二维轴对称有限元计算模型,研究了金属骨架大小、压缩率、工作油压对密封圈的Von Mises应力和接触应力的影响规律。结果表明在O形密封圈中加入金属骨架是可以增大密封圈接触应力,提高密封性能,特别适合在结构空间狭小、压缩率不大的情况下使用。随着金属骨架的尺寸的增加,密封圈的接触应力值和Von Mises应力值显著上升。工作油压对金属骨架0形密封圈的Von Mises应力影响不大,但是对其接触应力影响较大。随着金属骨架的尺寸增加,压缩率对接触应力的影响逐渐减小,选取适当的压缩率和恰当的金属骨架尺寸大小,可用于压力、温度范围波动较大的环境,提高密封可靠性。

论述了传统的法兰密封用垫片存在的问题、法兰密封用垫片的密封原理和泄漏形式、燃气管道法兰密封现状、法兰接口泄漏的主要影响因素,介绍了专利产品新型法兰密封用垫片的设计特点、试验及应用情况。

2动密封装置2.1动密封装置的结构形式摩托车发动机使用最多的动密封装置是接触形成型密封件-旋转轴唇形密封圈,人们习惯称之为油封,如图17、18所示,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,由油封体、金属骨架和弹簧等组成。油封外圆与轴座孔体配合,油封内周做成唇形与旋转轴配合。密封唇部有主唇和防尘唇(亦称副唇),唇的尖端为唇端部,唇部与油封体的结合部位称唇根部。在制造过程中,有一层低摩擦的PTFE材料,如图19所示,被紧密地结合于橡胶的唇部上,以加强唇口刃边的抗摩擦性能。

对目前国内常用的汽车橡胶密封条用金属骨架的材质、类别、加工和应用进行分析。汽车橡胶密封条用金属骨架的材料主要有碳素结构钢、不锈钢和铝材。汽车橡胶密封条用金属骨架按加工工艺可分为滚剪拉伸带、滚压带、冲切带、钢丝编织带、平板带等;按材质可分为钢带、铝带、钢丝编织带等。目前国内汽车橡胶密封条用金属骨架以DC03+CX90系列钢带、SPCC系列钢带的应用最为广泛,欧系车密封条多采用5754系列铝带。汽车门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、水切密封条、天窗密封条、B柱中缝密封条等都广泛地采用金属骨架结构。减小厚度和轻量化是汽车橡胶密封条用金属骨架的主要研究方向。