针对大型快速锻造液压机组合下横梁接合面开缝问题,对组合下横梁预紧结构进行了理论分析,并提出拉杆垂直于下横梁接合面的预紧思路,对比了其与拉杆沿工作台方向预紧方法的优劣。通过分析正载和扩孔工况下机构的受力情况,建立组合下横梁的简化力学模型,得出两种工况下组合下横梁拉杆预紧力的计算方法。利用有限元方法分析了两种工况下下横梁拉杆预紧力及接合面的开缝情况,计算结果表明在两种工况下,组合下横梁采用垂直于接合面的预紧方法,其结构强度、刚度及接合面开缝均满足要求,验证了预紧力理论分析的合理性,为大型快速锻造液压机组合下横梁的预紧力结构设计提供了新的思路和方法。

为研究诱导轮叶片表面开缝对高速离心泵空化性能的影响规律,设计叶片开缝系数k为0(叶片未开缝)、6.7%、13.3%、20%和26.7%五种叶片开缝方案。基于RNGk-ε湍流模型和Reyleigh-plesset空化模型对高速离心泵进行全流道三维数值模拟,对比分析了诱导轮截面内流线和压力分布规律、诱导轮内空泡发展过程及离心泵的空化特性曲线。研究结果表明诱导轮叶片入口轮缘处开缝可减小亦或是消除该区域的低压区,且对离心泵的水力性能的影响较小;缝隙可抑制并减小初生空化阶段空泡体积分布;开缝系数k对高速离心泵空化性能的影响存在最优值,该研究中开缝系数k=13.3%时,诱导轮的空化性能表现最优。