要实现高精度的碳纤维增强聚合物（CFRP）复合材料反射镜的主动成形，使用面内刚度和弯曲刚度均为准各向同性的层合板非常重要。 先建立对称层合板几何模型，根据经典层合板理论，得到准各向同性的要求下，正则化面内刚度系数、弯曲刚度系数以及正则化几何因子应满足的条件，确定单层组数最大的铺层方式， 并提出以正则化刚度系数和几何因子表示的两种铺层顺序优化方法。 然后，针对 M40/环氧 648 材料，通过编程得到不同定向单层数量下的最佳铺层顺序。 最后，用两种优化方法下的优化结果分别建立口径 500 mm 的壳体模型，经有限元静力学分析，得到模型上相同半径上各节点在光轴方向的变形量，并进行数据处理。结果表明：总层数为 24 层时，铺层顺序为[45/-15/-75/90/15/-45/-30/60/-60/0/30/75]s的层合板弯曲刚度的均匀性最佳。采用正则化刚...

树脂基碳纤维复合材料具有比强度和比刚度高、密度小、耐高温、耐腐蚀等优良性能。将其应用于汽车引擎盖,在保证刚度等力学性能要求的前提下,能够有效地减轻重量,实现汽车轻量化的目的。文中选择了合适的铺层顺序和铺层角度[90°/45°/0°/-45°/90°],优化了铺层方案,满足了汽车引擎盖的性能要求。从结构方面对碳纤维复合材料汽车引擎盖进行分析,指出其优势和不足,对包括引擎盖在内的汽车覆盖件的设计具有积极的参考意义。