提出应力屈服条件的应变屈服轨迹,给出了复合胀形极限成形系数的解法;提出了复合液压胀形力参量的匹配思想,确定了汽车桥壳液压胀形力参量的匹配原则;对0.75 t轻型车液压胀形桥壳进行了试验研究.研究成果解决了液压胀形汽车桥壳成形的关键技术问题.