针对变循环发动机压缩系统多模式和多工况的工作特点，开展了核心机驱动风扇级（CDFS）多状态和多目标兼顾设计，CDFS、前涵道引射器和高压压气机气动一体化设计，大攻角范围、低损失可调导叶和静子设计。针对压缩系统的气动设计难点，在设计点选取、叶片造型、流场设计、调节规律设计方面提出了解决措施和优化方向。数值模拟与试验结果表明:实现了压缩系统在多模式下的性能兼顾，达到了预期的流量调节范围和涵道比调节范围，满足了设计指标要求。

对 HARIKA 程序进行改进，创新性地修正了效率模型并引入 Koch 失速静压升系数模型，采用 E3十级高压压气机气动特性试验数据验证此改进 HARIKA 程序，结果表明改进 HARIKA 程序对压气机100％转速失速边界的预估精度达到了99％。采用 NSGA －II 多目标遗传算法进行气动方案设计优化，优化后的方案与初始方案相比设计点的总效率提高了3．4％，喘振裕度提高了6％；通过调节进口导叶和前五级静子叶片的安装角，使得优化方案在非设计转速下的特性也得到了提高。