介绍了一种用于油田分层注水的流量计,该流量计采用分体式设计,分为井下测量仪和井上显示仪.详述了流量计的结构、工作原理和数学模型,分析了仪表系数非线性产生的原因,并给出了直线分段拟合的解决方法,还给出系统通讯的实现等内容.

基于计算流体力学(CFD)中的动网格技术对双道超车进行了数值模拟,研究表明,双道超车过程中,3辆车周围均出现强烈的压强和空气流速变化,当主超车在两车之间时,流场变化更为复杂。随着车辆相对位置的变化,3辆车周围的涡形态发生明显变化,涡的变化消耗流场中的能量,使车身受力发生变化。行驶过程中,3辆车的侧向力、风压中心位置和横摆力矩均发生明显变化。绝对速度增加,主超车与被超车的最大侧向力均呈线性增长,给车辆行驶稳定性带来负面影响。

自然界中很多飞鸟采用扑翼飞行方式。利用二维平板模拟翅膀扑动运动,研究厚度对平板气动性能的影响。在给定的雷诺数Re、斯特劳哈数St和运动形式下,分析平板与涡的相互作用。研究发现,厚度的改变影响了涡脱落的时间以及脱落涡的强度。在一定厚度变化范围内,平板升力系数和推力系数幅值随厚度的增加而降低。

基于计算流体力学(CFD)中的动网格技术对变道超车过程进行了瞬态模拟,研究表明,变道超车过程中,两车侧向力变化趋势为先增后减遂趋于平稳,两车侧向力的变化伴随着流场中涡的变化,涡产生、变大、运动、消失的过程消耗着流场中的能量。随着两车速度增大,侧向力均增大;两车间距增大,侧向力均减小。当不同车型变道超车时,两车的行驶稳定性和操作安全性较相同车型变道超车受到更为严重的影响。

利用大涡模拟对中等半径比内轴高旋圆柱间湍流场进行了数值模拟。半径比为0．83，形状比为6，侧墙为静止侧墙、旋转侧墙及无剪切力侧墒3种边界条件。模拟结果表明，大涡模拟对该类问题有较强的预报能力。侧墙静止时，涡流始于靠近侧墙的左下方和右下方位置，然后涡心向上向中间移动，涡胞逐渐变大，外轴上形成众多小涡，小涡的涡心向下移动涡胞变大，最后涡胞混合在一起，充满整个轴间。侧墙旋转时，涡流始于靠近侧墙的左上方和右上方位置，然后涡心向上向中间移动。涡胞逐渐变大，外轴上形成众多小涡，小涡的涡心向下移动涡胞变大，最后涡胞混合在一起，充满整个轴间。在无剪切力侧墙边界条件，涡流场形成过程与侧墙旋转时形成过程相似。轴间流场最终形成固定数量的涡胞，且随着时间的推移，各个涡胞呈现此消彼长的局面...