近年来从我国铁路发展的现状来看,投资保持高水平,新建、改造铁路工程不断增多。既有线铁路信号设备也随着不断的改造升级,铁路运输能力有了新的突破。在既有线铁路信号系统的升级改造过程中,处于我国高寒地区铁路道岔转换设备老化、维护不方便等问题也日益显著,面对各种各样的挑战,结合既有道岔展开调查研究。根据道岔的动作程序、工作原理,制定详细的作业流程、选用最优方案、绘制最准确的过渡图纸来指导施工。文章就上述内容展开讨论。

旨在探究轴承套键槽的加工工艺方案,以轴承套键槽为研究对象,设计单因素和多因素正交实验,使用五轴联动加工中心进行切削加工试验研究。研究结果表明：随着切削速度的增大在X,Y,Z 3个方向上的切削力是先增大后减小的;切削速度对表面粗糙度的影响大体上也是随着切削速度的增大表面粗糙度减小,当切削速度为300m/min时切削力达到最大值;切削深度和每齿进给量对表面粗糙度的影响成正比关系;四因素对表面粗糙度的影响规律与Y向和Z向切削力的影响规律一致,所选出的最优方案也与Y向切削力表现出较高的一致性。因此轴承套键槽的加工工艺方案选择为A3、B1、C2、D2。

以25T型客车碳钢车体为研究对象,对车体结构进行尺寸优化分析。首先,在给定的静强度计算工况下,通过灵敏度分析,确定了对体积和应力影响较大的车体结构;然后,以应力作为约束,以车体结构重量为优化目标,对部分结构板厚进行优化,并对得到的理论优化板厚进行圆整处理;在尺寸优化结果的基础上,结合25T车体结构受力特点,拟定了三种优化方案,并对三种优化方案进行了强度、刚度和减重效果的对比分析,最终确定了车体的最优化方案。

以水压三用阀阀芯为研究对象,通过在阀芯表面加工微造型以改善其润滑和抗磨性能。采用CFD方法建立阀芯微造型的动压润滑模型,研究阀芯表面的压力分布和承载力特性,然后选择L27(35)交互试验表,开展动压承载力的交互试验分析,研究分析液膜厚度、微造型深度、半径、形貌、阀芯移动速度以及液膜厚度与微造型深度、半径之间的交互作用对阀芯承载力的影响,并确定最优模型。结果表明:在阀芯表面设置微造型能够在阀芯与阀套之间产生承载力,各因素中对液膜承载力的影响由强至弱依次是液膜厚度、阀芯移动速度、微造型半径、形貌以及深度,最终分析得到的最优模型A3B3C3D1E3,比方案中的最大承载力提高了14.5%。