目前,国内10 t级以下的内燃叉车液压系统大多采用定量泵,通过进、回油路节流调速来实现执行元件的速度控制,多余的油液通过溢流阀高压溢流回液压油箱,由此会产生很大的溢流损失和节流损失,造成系统发热,影响系统的正常工作。通过在多路换向阀的进油口和回油口之间设置旁通节流油路,调节液压缸运动速度,可使液压系统无溢流损失。试验验证表明,采用该方法系统发热少,效果好。