阀芯液动力补偿是高速开关阀设计 中的一个关键环节 。在分析 阀口液动力补偿策略的基础上 ，提 出了缝隙滑 阀结构 ，这种结构能有效减小 阀芯 的稳态液动力 。通过试验 ，测试了缝隙滑阀基本参数——阀 口压差、阀口开度和缝隙宽度分别与稳态液动力和阀口流量系数的关系。结果表明，采用缝隙滑阀结构能有效地减小阀芯的稳态液动力 ，为高速开关阀优化设计提供了试验依据。