本文具体分析了密封试验过程中零件封堵的一般方法,以及普通O形密封圈压量的选择、算法以及所能达到的密封效果。

本文对GB/T 11023-2018版和GB/T 11023-1989版标准进行了对比和解读。新版《高压开关设备六氟化硫气体密封试验方法》在内容上有较大调整,本文阐述了该标准的编制原则和编制过程,比对解读了修订内容,同时详述编制过程中的一些重大分歧及需要注意的事项。

超低温轴流式止回阀作为LNG接收站高压泵出口高压输出总管的部件,其安全可靠运行是保证高压泵正常工作的关键因素。目前LNG接收站用超低温轴流式止回阀很大程度上依赖进口,为降低成本和提高国产化水平,超低温轴流式止回阀国产化势在必行。针对超低温轴流式止回阀国产化样机性能试验和疲劳寿命试验过程中出现的问题,结合该阀的结构及密封机理,基于FMEA对超低温轴流式止回阀的内漏进行了分析并提出改进方案,根据改进方案制造的样机,各项性能试验达到国产化试验大纲要求。同时针对低温轴流式止回阀国产化试验大纲常温密封试验的验收指标存在的问题进行了分析和探讨,并根据常温和低温密封试验泄漏率的系数确定了合理的常温密封试验验收指标。按改进的常温密封试验指标验收合格的阀门进行低温密封试验时,其泄漏率满足国产化试验大纲低

为预测重载越野车辆传动系统中密封系统的流固耦合特征,综合考虑密封环在微小约束空间内的受力状态以及密封间隙流场中的流动特点,建立了密封环双向流固耦合数值模型并提出了求解策略。采用多物理场代码耦合工具MpCCI联合FLUENT与Abaqus软件对旋转密封系统进行双向流固耦合数值计算,获得了旋转密封间隙流场中油液的流动状态。分析了密封环变形对密封系统泄漏量和密封环摩擦转矩的作用特征,通过双向流固耦合的动态模拟考察了传动系统工况对密封环性能的影响。利用车辆传动系统密封环综合性能试验台进行了密封性能的试验测试,对比发现计算值和试验值的变化规律具有一致性,验证了密封流固耦合数值模型及其计算结果的正确性。

为了解决高温高压天然气井管柱泄漏问题,国内油气田使用了多种特殊螺纹油套管,但井筒密封性仍然无法得到保障。现行的接头密封面接触压应力设计法不能有效堵塞密封结构的泄漏通道,亟待研究发展石油专用管密封设计方法和密封技术。为此,在密封面压应力设计基础上,提出增加弹性应变设计,并实验验证技术有效性。研究结果表明:①采用弹性材料实现弹性应变密封设计,通过材料的应力应变循环试验,优选出弹性应变达到6%的超弹性合金Ti-Ni-X;②设计的多种密封结构使密封面产生足够大弹性应变,以堵塞接头在工厂制造或井下服役期间形成的泄漏通道;③研发出一种密封环超弹性应变密封套管,样品成功通过了上卸扣试验和API RP 5C5 CAL IV级B系列密封试验,最大试验载荷达到了95%管体应力包罗线,最大试验温度达到180℃。结论认为,超弹性应变密封新技术可作为

为了解决安全阀密封试验中存在的安全阀出口侧密封面封堵方式过于粗糙、落后、操作上不统一、测试数据准确度不高、数据真实性存疑等诸多问题,研究开发了一套可快速实现封堵的安全阀密封试验装置,该检测装置主要包含安全阀出口侧密封面快速封堵机构、泄漏率检测系统等部件。装置自动化程度高,可有效提高安全阀出口侧密封面的封堵效果、降低测试误差、防范数据造假、提高工作效率,并将为推动安全阀校验向智能化、自动化发展提供有力技术支撑。

活塞杆密封试验缸的设计是液压支架立柱、千斤顶蕾形复合密封圈密封试验研究的一部分。根据密封试验要求，在往复运动下．满足压力恒定的条件，对活塞杆密封试验缸进行参数计算，设计出满足活塞杆密封试验的液压缸。

在某型直升机液压油箱的设计过程中为了解决液压油箱内大直径活塞与外筒内表面之间的密封问题在经过充分的理论分析的基础上提出了密封改进措施精选了4种液压油箱活塞密封设计方案并对每种活塞密封设计方案的结构特点、密封原理及优点等进行了详细的分析说明。在此基础上进行了充分的试验验证通过试验及分析选出了最优液压油箱活塞密封设计方案解决了液压油箱油液渗漏的问题同时也为同类型液压系统故障问题提供了有益借鉴。