为满足民用航空发动机科研试验对燃油系统调压、系统压力波动小的要求,提出了气动调压式燃油系统设计方案。本文给出了气动调压原理,论述了系统设计时调压油箱压力波动和系统供油压力的计算方法,给出了典型的气动调压式系统设计方案和主要部件,对于保障民用航空发动机科研试车,提高系统安全性、测量精度等具有重要意义。

试车台液压泵负载系统用于模拟飞机上液压泵的工作状态.本文结合液压管路系统的设计原理和实际应用,分析设计负载系统存在的问题,据此提出若干改进策略.

本文根据某涡轴发动机排气特点以及结构方面的限制要求,设计了一种L形试车台排气引射系统,并通过数值模拟技术对不同引射筒竖直高度调节方案进行计算对比,得到了引射筒进口距发动机尾喷口的距离对试车台排气引射效果的影响规律,研究结果表明引射筒的引射系数随引射筒进口距发动机尾喷口的距离增大而呈先线性增大后减小的趋势。

根据涡喷、涡扇发动机进气加温试车时所需的进气流量、进气温度及其温度场要求,对试车台进气加温装置气动性能进行了数值分析。在此基础上,根据发动机使用工况,对进气加温装置"热态"、"冷态"工况下的流场性能进行数值分析。分析发现,"热态"工况下,出口平均温度为464.0 K,不均匀度为2.11%;"冷态"工况下,气流经过进气加温装置总压损失为577.5 Pa,对发动机进口流场影响很小。计算结果表明该进气加温装置具备良好的工程应用价值。

介绍了某航空发动机试车台排气系统使用过程中存在的问题，简要分析了排气系统一级引射筒体损坏的原因，提出了一级引射筒体及支撑结构的改进设计方案和筒体隔热保护设计方案，并对设计方案进行了简要描述。

根据小型航空发动机试车台的需求设计了一种主供油道和慢车油道共同供油的针阀式油门开关.文章详细介绍了油门开关的结构特点与计量型面设计.试验结果表明:所设计的油门开关阻力矩小、流量特性满足设计要求并成功地应用于某小型涡喷发动机的台架试车.

针对试验车台出现的问题，仔细研究液压系统原理图，对试车台故障进行诊断，采取故障诊断排除法找到故障件，并利用ProlE对阀块进行设计，最终使系统恢复使用。