加速度计准静态校准要求激励信号的频率与加速度计谐振频率相比足够低，以减小校准误差。通过加速度计数学模型建立了激励加速度脉冲宽度、加速度计谐振频率和校准误差之间的关系式；针对Hopkinson杆冲击校准装置，理论计算和实验结果表明，激励加速度脉冲宽度决定于应力脉冲前沿宽度，受应力波弥散影响，而与加速度计安装座长度无关。为选用和产生满足要求的激励脉冲信号提供了依据。

提出一种利用激光多普勒干涉法对高g值加速度计进行绝对法冲击校准的方法。本方法采用Hopkinson杆作为冲击加速度信号发生器，应用激光多普勒干涉仪可以精确地获得激励加速度脉冲的波形。对一种三轴压阻式加速度计的灵敏度校准实验证实了此方法的准确性，并对其横向效应进行了研究和讨论。

为了研究芯片抗高过载能力，本实验选取两种典型晶振芯片：EXO3、KSS，利用Hopkinson杆对其进行高g值冲击，以一维应力波理论估计芯片受到的加速度，并用运力学模型对其内部结构进行分析。结果表明：晶振的内部结构直接影响它的抗冲击性能；与应力波传播方向平行放置的晶振抗冲击性能要高于与应力波传播方向垂直的晶振。