简要概述了冲压空气涡轮系统在CE-208B飞机上的挂装方案。基于经典的叶素-动量理论,利用Matlab软件计算了试验条件下涡轮叶片的气动特性,得到了对飞机产生的附加力和力矩,然后采用类比法和保守估算法计算分析了挂装冲压空气涡轮后飞机的升阻特性和力矩特性。研究表明,挂装冲压空气涡轮后,飞机的阻力略有增加,飞行性能无明显下降,飞机仍是纵向静稳定的,不会产生过大的滚转角;冲压空气涡轮在CE-208B飞机上挂飞的设计方案合理可行,为后续冲压空气涡轮在真实环境下的试验奠定了基础。

大型风力机叶片气动外形设计时不仅应考虑气动外形参数的优化还应该考虑参数优化后的运行特性才能为风力机实际控制提供依据。为此提出一种叶片气动外形及其运行特性设计优化方法。该方法首先建立叶片翼型分布、弦长分布和扭角分布等气动外形参数控制方程基于叶素-动量理论分析各参数变化对风轮功率的影响。在满足额定功率条件下以减小所需额定风速为目标进行优化求解求解过程中考虑初始桨距角的影响。针对优化后的风轮设计了风轮转矩-转速关系曲线分析了风轮运行特性。最后采用计算流体动力学方法佐证了设计结果的正确性。