两冲程发动机具有升功率高、结构简单等优点，但是同时存在着振动噪声大、油耗高、排放差等缺点。本文所采用的两冲程发动机使用缸内直接喷射技术克服了排放和燃油经济性差的缺点，同时又保留了两冲程发动机的优点。本文主要讨论了该两冲程矫车的拓动噪声特性和控制措施。

研究液力减振器的设计参数对减振效果的影响，以提供液力减振器设计方法。以奥迪１００轿车所用惯性通道－－解耦膜式液力减振器为例，建立了液力减振器的物理模型，推导出动刚度Ｋｄ和滞后角θ的数学表达式，由此分析主要设计参数对减振器动刚度和滞后角度的影响。液力减振器橡胶主簧刚度对减振器动态特性的影响最大；惯性通道横截面积、惯性通道长度等参数对减振器的动态特性也有重要影响。