将10级陡化前沿Marx发生器由电阻隔离型改造成为电感隔离型，以便对其开展重频特性研究。通过恒压源充电的单次实验发现。发生器在氮气（N2）中工作时，两种隔离方式的输出脉冲波形基本一致，然而在六氟化硫（SF6）气体中工作时，电感隔离型相对于电阻隔离型的输出脉冲前沿较慢；对其原因做出了初步分析。在利用恒流充电装置充电的重频实验过程中，通过采用提高充电电流的方法，解决了发生器恒流充电时的充电脉动问题，进而开展了重复频率运行实验研究。实验结果表明，在不对开关进行吹气的情况下，当充电30kV时，发生器可以在8．2Hz的重频下稳定工作，输出脉冲的重叠一致性比较好，输出电压约为150kV，电流约为1．8kA，脉冲前沿为十几ns。

针对轴向流动型磁流变液减振器有效阻尼通道短和磁场利用率不高的问题,提出一种多级径向流动型磁流变液减振器;建立了磁流变液径向流动控制方程,并对其进行了合理简化,采用双粘本构模型导出磁流变液径向流动速度的表达式;利用定积分法分析了磁流变液惯性效应对径向压力梯度影响;得出了基于准稳态与非稳态流动的磁流变液减振器阻尼力计算方法。为了验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,设计制作了多级径向流动型磁流变液减振器,利用J95-I型油压减振器实验台对其进行了阻尼特性实验,比较了不同激励电流下的磁流变液减振器阻尼力的实验值与理论值。

针对轴向流动型磁流变液减振器有效阻尼通道短和磁场利用率不高的问题,提出一种多级径向流动型磁流变液减振器;建立了磁流变液径向流动控制方程,并对其进行了合理简化,采用双粘本构模型导出磁流变液径向流动速度的表达式;利用定积分法分析了磁流变液惯性效应对径向压力梯度影响;得出了基于准稳态与非稳态流动的磁流变液减振器阻尼力计算方法。为了验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,设计制作了多级径向流动型磁流变液减振器,利用J95-I型油压减振器实验台对其进行了阻尼特性实验,比较了不同激励电流下的磁流变液减振器阻尼力的实验值与理论值。