为研究粉煤灰部分取代硅灰、石英粉部分取代石英砂对超高性能混凝土(UHPC)性能的影响,进行了UHPC抗压强度、抗折强度、抗拉强度和流动性试验。结果表明:随着粉煤灰取代硅灰比例的增加,UHPC的抗折强度和抗拉强度提高,流动性降低,但当粉煤灰取代率超过10%时,UHPC的抗压强度降低;UHPC的抗折强度和抗拉强度随着石英粉取代石英砂比例的增加而提高,当石英粉取代率为10%时,UHPC的抗压强度最大;当石英粉取代率为30%时,抗折强度和抗拉强度分别提高了56.5%和24.4%;UHPC的流动性随着石英粉取代率的增加而降低;当粉煤灰取代率为30%、石英粉取代率为15%、水胶比为0.18时,UHPC的力学性能和工作性最佳。

提出了一种适用于预制装配式混凝土梁的UHPC-钢筋错位连接节点形式,试制了1根现浇混凝土梁和2根预制混凝土梁试件,通过抗弯性能对比试验,研究了钢筋错位搭接长度(10d、15d)对试件抗弯性能的影响,并采用ABAQUS有限元软件对试件进行了抗弯性能分析。结果表明:UHPC-错位钢筋节点未出现开裂,破坏过程与现浇混凝土梁相似,均为适筋破坏,错位钢筋未发生屈服和黏结滑移;当搭接长度为10d时,预制混凝土梁的极限承载力和延性基本等同现浇结构;增大搭接长度(15d)对开裂弯矩影响不明显,极限弯矩提高较明显;根据相关规范,建议实际工程中错位钢筋搭接长度取10d;ABAQUS有限元数值模拟结果与试验结果吻合程度较高。

本文主要利用Ansys Fluent欧拉多相流模型研究了工况条件、切口形状对液压油箱内流场分布的影响。研究结果表明:回油口流速越低,气泡越不容易到达回油口;吸油管切口在油箱中的布局可影响吸油管入口处的气体含量;将吸油管切口省去,可以增加吸油管通流能力,降低油箱加工、生产成本。