为了探究快速液压夯动力补强效果,对同种液压夯不同夯实次数处理过的路基开展瞬态面波无损检测,通过钻土取芯并开展土工试验得到了含水率与压实度等相关土体参数随深度变化情况。基于瑞雷波波速及相关土体参数,建立了压实度经验模型,并通过实测数据进行了验证。试验结果表明:瑞雷波波速云图呈现明显的层状分布,干密度和压实度随着路基高程增加逐渐提高,在路基表面处,夯实2组的路基压实度与未夯实路基相比提高了1.95%,夯实4组的路基压实度与未夯实路基相比提高了3.13%;在路基表面处,夯实2组的路基干密度与未夯实路基相比提高了0.91%,夯实4组的路基干密度与未夯实路基相比提高了1.01%。进行瑞雷波速与原位试验实测纵向压实度关系曲线标定时考虑含水率对瑞雷波速的影响进行回归拟合,建立了相关性良好的波速-压实度经验模型,提高了基于瞬态面

路基弱碾区及碾压盲区的压实补强施工常常采用液压夯进行作业,能够实现良好的压实效果。为了探究液压夯冲击作用下一般性粉质黏土回填路基的动力响应特征,伴随路基正常施工周期埋设动态土压力盒,动态加速度计等传感器,采用不同量级的液压夯开展了现场原位试验,以期揭示一般性粉质黏土土体应力时空响应规律与加速度响应规律。结果表明:土体中动应力竖直方向传播时,夯击能越大损耗越小,夯点正下方0.5 m深度处,水平方向上应力衰减幅度先小后大,夯点正下方1.0 m深度处的水平方向上,随距离增大衰减幅度增大;路基表层土体惯性使应力波产生第2个波峰,路基深层土体处,动力夯实作用下表现为弹性振动特征;冲击能越大,同一深度处应力波作用周期越长,应力波传递到夯点以下同一深度处土体加速度响应衰减幅度越小;在将机械-土体相互作用视为非完全弹