在白车身概念设计阶段,通过车身拓扑优化技术考虑车身的载荷传递路径,用于指导车身上下车体结构设计及布置,再结合隐式参数化建模技术,建立全参数化白车身模型,在保证车身性能的前提下,采用多学科优化方法寻找下车体横纵梁截面尺寸、位置及厚度等,并对初始设计车身进行可行性减重,采用响应面模型对车身弯扭刚度进行优化,然后采用序列二次规划算法结合多学科协同优化对车身结构进行多目标优化设计,获取Pareto最优化解集,研究结果表明在确保车身弯扭刚度等性能满足要求的前提下,实现车身下车体减重4 kg,表明在概念设计阶段,结合拓扑优化与参数化优化对白车身下车体结构进行布置优化及减重具有可行性。

驾驶室疲劳耐久性能开发是卡车设计和制造中一项非常重要的工作，但是驾驶室疲劳载荷很难通过试验获取。在开发前期获取驾驶疲劳载荷，并对驾驶室进行疲劳仿真分析，将会提高并推动驾驶室疲劳耐久性能开发。针对上述问题，提出了一种获取驾驶室疲劳载荷的方法。首先采集驾驶室悬置车身端加速度，然后建立了421驱动模式的驾驶室刚柔耦合多体动力学模型，使用Femfatlab进行虚拟迭代分解了驾驶室疲劳载荷，最后通过对比虚拟应变与实测应变验证了疲劳载荷的准确性，以及该方法的有效性。