针对齿轮箱振动、噪声等共性关键问题,以某型地铁车辆转向架齿轮箱为研究对象,运用LMSVirtualLab软件建立齿轮箱的刚柔耦合动力学和振动噪声仿真模型,对齿轮箱中斜齿轮副时变啮合刚度、支撑轴承动载荷、齿轮箱体振动、齿轮箱附近区域的结构噪声进行仿真分析,并对齿轮箱体振动和齿轮箱附近区域的结构噪声进行了试验验证。结果表明,地铁车辆转向架齿轮箱斜齿轮副时变啮合力、支撑轴承动载荷均呈现在某一均值上下周期性波动的趋势;齿轮箱体振动和齿轮箱附近区域的结构噪声在上下和左右方向上大于轴向方向上的;振动和结构噪声仿真值与试验值最大相对误差分别为14.61%和3.77%,验证了仿真分析的合理性和正确性。研究为地铁车辆及齿轮箱减振降噪提供了理论依据和技术支持。

以电动汽车磁流变液制动器为研究对象，分析磁流变液内部结构，对其结构进行优化，建立其优化前后的理论模型；运用Matlab编程求解得到磁流变液制动器制动力矩与线圈电流及制动器速度与制动时间之间的关系，运用实验的方法对其进行验证。理论计算及实验结果表明，磁流变液内部结构存在较大的优化空间；通过优化制动器内部结构可以提高电动汽车磁流变液制动系统的制动效能；实验结果与理论计算结果基本相近，验证了理论计算准确性；研究为电动汽车制动系统精确控制提供了重要基础，为电动汽车制动效能提升、制动器精确控制等提供了理论依据及有益的借鉴。