以1800 m3沿海自航开体泥驳为例,提出动载荷的3种计算方法,从受力角度对甲板铰链与液压缸支座的设计进行研究,最后利用有限元软件对舱段强度进行直接计算。计算结果表明:开体泥驳的甲板铰链和液压缸支座是实现开体泥驳“抛得出”的关键部件,设计结构满足强度衡准要求。

针对开体泥驳总体设计时需满足“装得下”和“抛得出”的2个问题,以某型1 800 m^(3)沿海自航开体泥驳为研究对象,分析其工作原理,对布置设计、上层建筑设计、铰链设计等关键技术点进行分析。结果表明:开体泥驳兼有载重型船和布置地位型船的特点;在进行总体设计时,要着重考虑开体运动对船体的影响,特别是进行油缸舱、甲板室铰链和甲板铰链等关键位置的设计时,要综合考虑静载荷和动载荷因素,谨慎取值。

利用Solid Works软件建立了夹心式压电换能器的三维实体模型,用ANSYS Workbench软件建立了有限元分析的简化模型和不简化模型,分别进行频率谐响应分析求取谐振频率,再通过阻抗仪对实体压电换能器的谐振频率进行测量,对3种谐振频率进行对比分析。结果表明,简化模型的谐振频率低于阻抗仪实测值,不简化模型的谐振频率高于实测值,但不简化模型的谐振频率与阻抗仪实测值更接近。