以超燃冲压作动力的高超声速巡航飞行器与火箭动力相比，在Ｍ＝６时，比冲增加二倍以上，与亚燃冲压相比，发动机内静温，静压低，从而减轻了结构强度负荷，简化了结构设计。这种巡航飞行器飞行速度快，突防与生存能力强，具有更大的作战能力。

在激波管中进行双尖劈二维外形的激波绕流数值计算和实验研究，入射激波，Ｍ＝１．８，用激光全息双爆光技术定量测定各瞬时的密度场。计算采用欧拉方程和有限体积法进行离散并采用高精度的ＴＶＤ差分格式，计算与实验两者之间的比较，表明本文采用的计算方法对于解决尖点的绕流十分奏效，根据计算所获得的运动激波系，能够判断局部区域实验测量的密度场梯度方向，从而使密度场的定量测定获可靠度的结果。

给出了在二维和三维条件下激波（爆炸波）与物体相互作用的一些典型计算结果，概括总结限激波管中实验的有效性正加 提出了改进数值方法（包括差分格式，网络系统），发展三维光学定量可化技术和进一步非定常湍流的建议。

以平衡流动作为热环境估算的依据，提出了用数值求解非平衡Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程和实验测量热流值确定模型表面材料催化速率常数的方法。用５组分１７个化学反应Ｄｕｎｎ－Ｋａｎｇ空气化学模型和轴对称热化学非平衡Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程，对激波管中球头和平头圆柱模型绕流流场进行了数值模拟，给出了驻点热流随催化速率常数变化的分布，并根据激波管实验测量的热流值确定了表面材料Ｐｔ、ＳｉＯ２、Ｎｉ和某种

通过对各种发动机性能的对比分析，认为双模态超燃冲压发动机非常适合作为高超声速飞行器的动力推进装置，国内外的实验研究和数值模拟的结果揭示了如何实现双模态超燃冲压的模态转换。