双离合器变速器(DCT)在正常工作中通常会进行预选挡操作,以便实现无动力中断输出。但是,预选挡会增加变速器更多的转矩损失,即会降低变速器的效率。通过运用AVL公司旗下的整车性能仿真分析软件(Cruise)对某乘用车进行整车动力学建模仿真,分析了在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下采用预选挡策略和不预选挡策略对于油耗的影响。通过对比变速器平均效率以及综合油耗可得到以下结论:NEDC循环中采用不预选挡策略比采用预选挡策略能节省0.7%的油耗。因此,如果对现有的预选挡策略进行优化,在不影响DCT无动力中断换挡性能的前提下增加预选空挡时间,对提升整车经济性是有一定作用的。

以某变速器的油封压装工装作为研究对象,综合考虑尺寸公差、形位公差、过程能力及孔轴浮动等因素,建立了变 速器油封压装工装的三维公差分析模型,应用CET0 L软件对原始方案的同轴度进行了分析,根据原始方案的计算结果,找 出了导致同轴度超差的主要原因,提出了优化思路,在此基础上得出了优化方案,新方案的同轴度结果不仅满足了判定标 准,同时还简化了结构、降低了成本.