以双前桥载货车为研究对象,介绍了影响转向回正性的主要因素,修订了转向回正性能的试验评价方法,系统地概述了故障分析流程,针对试验样车回正性差的问题,通过降低样车转向系统机械阻力,提升助力系统液压响应等措施,有效地改善了车辆的转向回正性能,为解决同类问题提供了参考。

在产品研制过程中,气动设计存在环节多、效率低、易出错等典型问题。导弹气动设计与数据支撑系统(ADDS)应用大数据、分布式计算等新一代信息技术,将导弹气动设计的全流程实现信息化、标准化、快速化和程序化,大幅缩短气动设计周期、节约研制经费,提高设计师生产率水平,促进产品研制效率的提升,提高科研生产数字化研制创新水平,进一步加强型号研制质量的保障能力。

介绍了一种大口径主反射镜轻量化结构拓扑优化设计方法,该方法是一种理论性强、效率高的新型轻量化优化设计方法。采用变密度法建立连续体结构拓扑优化数学模型,利用OPTISTRUCT优化软件,以主反射镜光轴垂直时在自重作用下的镜面变形与第一阶自然频率作为约束,将主反射镜体积最小作为目标函数进行了连续体拓扑优化。依据优化的拓扑结构形式,结合结构力学及灵敏度分析得到了满足镜面面型、结构刚度及轻量化率要求的最佳主反射镜轻量化结构。

探讨了大F/#的高分辨率热像仪设计中主要参数的优化方法,主要参数包括探测器的F/#、工作波段、等效电子带宽、空间分辨率、最佳探测器尺寸.给出F/#为4的热像仪初步试验结果,并预计采用不同F/#的热像仪能够达到的NEDT、焦平面分辨率水平.结论采用大F/#光学系统和探测器是提高热像仪分辨率能力的有效途径.

采用风洞试验和CFD相结合的方法对机载导弹折叠舵外翼气动特性进行了研究,研究内容包括外翼折叠角、迎角、来流Ma数、气动滚转角等,通过研究推导建立了外翼气动载荷的经验计算公式。研究结果表明,"×"型状态下外翼载荷随外翼展开而变大,在折叠角约30°附近载荷最大。CFD计算与试验数据吻合良好,不同Ma数下气动系数差别较小,Ma=1.2时气动系数值最大。大量计算数据表明,外翼气动载荷与当地气流偏角存在正相关性,并可以写成合成迎角,滚转角、舵面方位角和折叠角的函数。在迎风区预测值与样本值几乎完全重合,而在背风区受弹身干扰而存在一定误差。

提出了一种3-SPP平面三自由度并联机构。针对该机构先从理论上进行了自由度数计算和运动学分析,然后完成了该机构的结构设计和样机试制,最后在大型激光器的大口径光学元件安装和拆卸中进行机构设计目标验证。实验结果表明,该机构满足设计运动期望,达到了定位精度和可调范围指标,实现了对大口径光学元件位姿的精确调整。

针对风洞单一天平,分析了传统工程法风洞天平升力应变计算公式及连接锥特征参数对其的影响关系,应用有限元梁理论求得了带连接锥特征参数的风洞天平升力应变计算公式,并进行了仿真验证。在此基础上,以传统工程法计算结果为基准,对连接锥特征参数的“小端直径”与“锥长”对软件仿真计算结果的影响规律进行研究,获得了较高准度的连接锥特征参数建议取值公式。