车辆高速行驶时,气动噪声是影响车内舒适性的重要噪声源,车身周围的非定常流动是产生气动噪声的重要因素。一方面非定常流动产生流体压力脉动直接作用到车身外表面,激励车窗玻璃等振动,并向车内辐射噪声;另一方面非定常流动本身产生气动噪声,声学压力透过车窗玻璃和车身钣金件向车内直接传递噪声。本文提出标度律概念,用于描述和区别车身周围流体压力与声学压力随车速的变化规律,并对风洞试验结果进行标度律分析。结果表明:在给定工况下,汽车气动噪声以偶极子声源为主,车内和远场声学压力的幅值与速度的3次方成正比,而频率与速度无关;前侧窗表面流体压力的幅值与速度的1.5次方成正比,频率与速度成正比。

汽车高速行驶时的气动噪声成为用户抱怨的主要问题之一。现今对于车外气动噪声的研究主要集中于后视镜区域,对于来流方向的汽车引擎盖的研究相对较少。文章运用star ccm+稳态分析方法,对比引擎盖-4.5°、0°和4.5°三种后缘角度的流场特性,分析其对于前挡风玻璃及侧窗区域气动噪声的影响。结果表明,引擎盖后缘角度对前挡风玻璃区域的气动噪声影响很大,对于侧窗区域气动噪声有一定影响,4.5°后缘角度对前挡风玻璃区域有较好的降噪效果。

分别对离心风机气动噪声和振动噪声预测方法的研究现状进行了总结分析,指出了需要进一步开展的相关研究工作。